CNC加工定制它正迅速發(fā)展并改變著不同的行業(yè)。其中汽車行業(yè)對自動化并不陌生，但運用CNC加工定制技術(shù)可能會改變制造商構(gòu)建商用車和私人車的方式，使其比以往任何時候都更加經(jīng)濟(jì)實惠。加工定制如何使汽車行業(yè)現(xiàn)在和未來受益？

每輛新車在投入生產(chǎn)之前都會以原型開始 - 首先是微型車，然后是全尺寸車型。例如3D金屬打印不是單獨制造每個部件，而是允許工程師直接從他們的數(shù)字設(shè)計創(chuàng)建一個功能齊全的原型，而無需通常落在中間的額外制造步驟。

3D金屬打印不僅有利于創(chuàng)建整車原型。它還可用于創(chuàng)建工具和替換零件的快速原型，否則需要數(shù)天或數(shù)周才能制造。例如，如果由于零件故障而需要召回，3D金屬打印可以在進(jìn)入主要制造商之前快速原型化并打印替換件，從而節(jié)省時間和金錢并減少召回對公司的影響和聲譽(yù)。

經(jīng)典的汽車收藏家經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，要獲得他們所需的部件以保持汽車古董在最好的日子里運行是一項挑戰(zhàn)。一些公司，如保時捷，已經(jīng)轉(zhuǎn)向CNC加工定制，為稀有和限量運行的車輛生產(chǎn)備件 - 或者車主或商店可能無法接觸的任何車輛。

傳統(tǒng)上，如果倉庫用完了構(gòu)成保時捷經(jīng)典目錄的52,000個不同部件中的任何一個，則需要使用特定的工具來制造更多的部件。CNC加工定制不是這樣。這個過程比重新加工工廠以制造特定零件更具成本效益，并且它可以減少所需的倉庫空間量，因為每個零件都可以在幾個小時或幾天內(nèi)完成訂購。

保時捷通過CNC加工定制保時捷959的全功能離合器釋放桿測試了這一舉措。杠桿必須通過與原始加工部件相同的測試，包括3噸壓力測試。制造商計劃在其數(shù)字圖書館中增加20個零件作為試點計劃的一部分，然后根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展。

定制汽車設(shè)計是限于普通車主的。駕駛員可以選擇內(nèi)飾和外飾顏色以及附件等內(nèi)容，但車輛的品牌，型號和外觀與道路上的其他特定型號相同。對于擁有大量資金的買家來說，勞斯萊斯正致力于使用CNC加工定制創(chuàng)造完全定制的車輛。

這種類型CNC加工定制的技巧并不在于技術(shù) - 事實上，30％到40％的新勞斯萊斯駕駛員從經(jīng)銷商處選擇一種庫存模型，而不是為自己訂購定制模型。為他們提供創(chuàng)建定制車輛的選擇，他們可以設(shè)計從車架和車身到內(nèi)飾娛樂控制臺的所有設(shè)備，這可能會以制造商沒想到的方式增加豪華車行業(yè)。

更輕的汽車和更高的燃料效率：

幾十年來，汽車制造商一直致力于制造能夠更有效地使用燃料的輕型汽車，并且他們已經(jīng)從舊汽車和卡車中走了很長一段路，距離加侖不到5英里。3D金屬印刷可能是正確方向的下一步，因為制造商可以使用這些打印機(jī)來制造由鋁合金制成的網(wǎng)格化部件。這些組件與固體鋁合金一樣堅固且安全 - 同時減輕了80％的重量。

這種CNC加工定制應(yīng)用的最終目標(biāo)是將許多汽車部件的重量減少40％到80％。這樣做不僅可以減輕重量 - 還可以減少車輛的浪費和整體生產(chǎn)成本，使普通駕駛員更容易購買新車或卡車。較輕的車輛也使用較少的燃料，提高燃料經(jīng)濟(jì)性并減少排氣系統(tǒng)釋放的二氧化碳和一氧化碳的量。

加工定制的車輛可能是未來的潮流，但技術(shù)尚未到來。然而，這并沒有阻止汽車制造商進(jìn)行嘗試。一家總部位于香港的汽車公司XEV擁有一臺CNC加工定制電動汽車LSEV。它可以快速打印 - 大約三天 - 但只有90英里的范圍和最高時速43英里。內(nèi)部和外部均采用CNC加工定制，但座椅，剎車和燈光等設(shè)備仍需手動安裝。

如果我們希望使用3D金屬打印來創(chuàng)造功能齊全的乘用車或商用車，則需要改進(jìn)。現(xiàn)代化的裝配線可以在90分鐘內(nèi)將整輛車組裝在一起。CNC加工定制過程可能需要數(shù)天，數(shù)周甚至數(shù)月才能創(chuàng)建類似的東西。